华尔街新闻 特斯拉计划将电子和手机 - 手用系统与按钮相结合，以解决被困在汽车中的乘客的安全风险。 特斯拉设计总监弗朗兹·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）在9月17日在接受彭博社采访时说，特斯拉设计了安全门处理系统。新设计旨在使乘客在“紧急情况”中更直观地操作门。这种改进对特斯拉门安全的监管问题做出了回应。 华尔街新闻指出，本周某些特斯拉模型中，国家公路交通安全管理局（NHTSA）对门缺陷进行了调查，涉及近174,000辆有问题的车辆。 自2018年以来，NHTSA收到了140多个有关卡住门的投诉，而不是在各种特斯拉模型中开放或其他错误[下载黑猫投诉客户]，其中包括许多因电流后打开门的伤亡而导致的伤亡。 融合的解决安全疾病点的设计 特斯拉的主要重新设计计划是包括当前的单独解锁机制。 特斯拉的设计总监弗朗兹·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）透露，特斯拉（Tesla）正在一个按钮上调查当前单独的电子和室外机制。 与特斯拉合作17年的设计总监说： 将电子设备和Manu -Manu机制与按钮集成的想法是有道理的，这就是我们为之工作的方向。 目前，特斯拉车辆装饰有内部手机的排放设备，但很难找到该位置，尤其是对于后乘客而言。 MANU -MANU设备在不同模型和年份中的位置也不同，并且在电流时，外部手柄也会失败。 监管调查和设计纠纷范围 NHTSA的最新调查重点是Y模型的外部手柄的故障，尤其是儿童的事件被困在Inside车辆。 该机构表示，调查将“检查特斯拉门锁和相关电源的可靠性”。 根据媒体的报告，相关报告涉及2012年型号，2023 Model 3和2020、2022和2023 ModelY。 尽管特斯拉是隐藏电动门持有的先驱，但许多汽车制造商最终还是与类似设计的相似之处。因此，门问题越来越吸引自动化安全倡导者的注意，并吸引了全球监管机构的注意。 评论家认为，隐藏的门处理可能会使救援工作变得复杂，并将责任归咎于不熟悉解锁设备的乘客。 此外，现有的崩溃测试旨在衡量撞击居民的灵活性，而不是之后迅速离开车辆。对于残疾人，宠物，婴儿或年长的乘客来说，逃生问题可能特别困难。 风险警告和下降 市场是D愤怒，所以在投资时要小心。本文不会产生个人投资建议，也不会考虑专业特殊的投资和个人用户财务方面。条件或需要。用户应考虑本文中的任何意见，意见或结论是否符合其特定情况。基于此的投资是您自己的责任。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）