始于2023年的车辆的“价格战”在2025年变得更加凶猛。 今年5月，BYD宣布，包括Chaowang和Ocean.com在内的两个主要系列中共有22种智能驾驶模型将参加有限的促销活动，最高折扣为53,000元。该动作引发了对自动行业的链条反应。为了占领市场，许多汽车公司，例如Geely，LeapMotor，GAC Aion和其他汽车公司遵循诉讼并降低了价格。 实际上，自2025年以来，自动化行业已经在多轮模型上降低了价格。根据不完整的统计数据，仅在2025年的前四个月中，有60多个型号降低了，5月的型号升至100多个型号，有些型号下降了50,000元，甚至售价了30,000元的低价汽车，大约是两种高移动电话的价格。 在6月6日开放的2025年中国汽车重庆论坛上中国促进国际贸易委员会中国理事会车辆分支机构主席在他的讲话中说：“中等的价格降低和适当的竞争是市场经济的正常现象，这也是该行业从战争的免疫价格和盲人SOAR转变的必要阶段，不会指出Markina的利润是合理的，这会赢得企业，这会影响产品和服务的质量和服务的质量。 疯狂的价格战和帐户期限的增加给流量和行业带来了压力。 6月10日，四个OEM，FAW，Dongfeng，GAC和Cialis很少发言，宣布他们将在60天内缩短供应商的会计期。 6月11日，Byd，Chery Group，Xiaopeng Motors和其他汽车公司还宣布，他们将付款期合并了60天。遵循价格和技术战争的价格，车辆行业开始“转到内部”和工业CHAin正朝着积极的周期发展。 “战争价格”复活了 图片来源：BYD 5月23日，BYD宣布，包括Chaowang和Ocean.com在内的两个系列中共有22个智能驾驶模型将参加有限的时间促销。其中，QIN Plus DM-I的起价降至63,800元，而Seal 06和Seagull Intellignent Driving Edition分别降至76,800元和555,800元。 在后面，吉利银河（Geely Galaxy）为所有系列推出了限时补贴。星际纯电动汽车的起价为59,800元，比原价下降了9,000元。 LeapMotor将2026 C10的起价设置为122,800元，但通过合并“ 800V高压平台 + LIDAR”，它将最初属于高端市场的调整降低到140,000元人民币；谢里（Chery）宣布了短期价格促销，包括奇瑞（Chery），奇瑞（Chery）芬格（Chery Fengyun），Xingtu和Xingji等品牌，总共超过3个0型号；凯迪拉克XT4价格也降至159,900元。整个行业再次陷入了“数量价格”的狂欢节。 “中国车辆越强，越强，越好。” BYD Group品牌和公共关系部总经理Li Yunfei曾经在2024年中国汽车论坛上发表演讲，四年前，过去四年中，主要中国汽车品牌的研发投资是2.5倍。与过去的独立和共同的冒险模型相比，最近的中国车辆不仅是产品，而且服务和质量更好，越难。 但是，对于车辆而言，其他汽车公司的领导人对汽车行业是否可能“越来越强大。e站起来站起来站起来站起来站起来，站起来是最好的“音量”，并以“音量”感到自豪。如果“体积”继续这样，那么大型财务主管产生的汽车行业的良好生态可能是由这些所谓的“体积”引起的。 “ Yang Xuelian说“批量”是最低级别的竞争行为，是经济和学术界通常认可的恶性自杀风格。如今，中国的车辆行业的运动更加凶猛。 关于推出“战争价格”的问题，比德认为这是“技术包容性”而不是恶性竞争。 “我们可以在任何人进行的价格战中进行比赛。这两者都不打架价格战，而是使用创新技术，提高效率并提高规模，以恢复他们与用户开发的（价值）。”比安·贾恩（Li Qian）在接受采访时说，经过2024年的财政比例，年度股东会议”（By Demarter's Cearter）在接受采访时说。从D，降低Prthis不是“价格战”，而是通过提高技术规模来降低汽车价格成本的降低，这将使用户一般受益。 一段时间以来，汽车公司之间的对话充满了火药。 共同对抗“内部”比赛 实际上，车辆行业的链条很长。这些链接着眼于车辆的制造，例如原材料供应，组件制造以及研究与技术开发，并扩展了销售，维护和其他领域。整个行业都是放缓的，令人不安的“价格战”挤压了与连锁店的所有联系的收入幅度，对整个工业链产生影响，并且大多数实践都面临着收入减少的风险。 在2025年中国汽车重庆论坛上，车辆公司，供应商和企业家的代表一起讲话，指出“优质P的恶性竞争稻米破坏“消除了行业的基础。 “汽车汽车严格反对没有道德路线和法律路线的恶性竞争。”坎根汽车公司（Cangan Automobile）董事长朱·胡隆（Zhu Huarong）承认，目前的激烈竞争在长达汽车公司（Changan Automobile）培养了超过100万名员工，而长（Changan Automobile）的商人感到巨大的压力，而且可持续和健康的发展也面临着巨大的挑战。 Cialis集团董事长Zhang Xinghai认为，该行业的“内部”竞赛对供应链，质量和安全标准的影响有害。 ““内部”竞争还影响工业链的协调，这削弱了行业驾驶的弹性和内源力，对行业的可持续发展并不愉快。张Xinghai说。 “价格战对整个自动生态系统有害。”穆隆特（Murongte），该车辆的首席官员OUP大陆技术建议：“我希望自动化行业能够重新恢复其原始订单并恢复健康的竞争状况。竞争的好处是以最优惠的价格提供最佳产品，而不是以最低的价格提供不安全的产品。” 数据级警告更容易理解：国家统计局发布的数据表明，2024年车辆行业的收入利润率仅为4.3％，少于下游工业业务的平均值6％。在2025年的第一季度，车辆行业的收入率降低了3.9％，仅为3.9％，仅为3.9％，超过5.6％的工业工业级别的平均水平。 “在几个小时内，该行业的收入水平拒绝了。中国汽车协会的制造商在“公平竞争令的维护计划中”中指出，并促进了该行业的健康发展，可在服务销售和BUSI后保证服务NES和发展变革需要持续的投资增加，并且在企业正常运营，工业链和供应链的安全性的“战争”中，并将行业发展带入了审判周期。 王夏还强调：“汽车公司不应将'内部''yousurnound带到海外。国际市场环境对价格战和短期行为的容忍度较低。如果它从'内部滚动到'外面''到'外部''而发展，它将与红色海洋的重要市场相结合，但会损害各种损害，但不会受到损害。” 如何返回正常的市场环境？ “没有'战争战争'和'incomline'竞赛的冠军。” Bluntly北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务公司有限公司的总裁兼首席执行官Duan Jianjun表示，自动化行业的竞争从来都不是100米的冲刺，而是一场马拉松比赛。如果企业想远离，始终如一，它必须符合Valu的最低点E和长期投资。应该继续改善的是技术，经验和价值。 “在您的业务中保持镇定和稳定也很重要。您应该有意义地了解未来市场发展的趋势。您可以做出判断目标。” Chery Automobile Co，Ltd.执行副总裁Li Xueyong说：“我们必须坚持我们坚持的努力和实现智力的技术来实现我们的智力和启动。 朱隆认为，在接下来的1 - 2年中，中国车辆行业将重返正义竞争，并恢复健康，可持续的价值线。 “内部”竞赛吸引了相关部门的注意。 5月31日，中国汽车协会的制造商发布了一项紧急倡议，强调汽车公司应按照法律和禁令省略和不正确的宣传，低于成本价格，以避免中断市场秩序并破坏行业的长期利益。 工业和信息技术部的一名相关官员表示，他同意并支持了中国汽车制造商协会提出的倡议，并提高了自动化行业自动化行业的“内部”校正的强度，增强了产品竞争，提案，提案，并确定公平和有序环境的竞争。 6月3日之后，全美工业和商业商业商会联合会也交谈，并指出，战争价格对经销商的运营产生了严重影响，并呼吁整个行业与“内部滚动”竞争，维持每个竞争，维持每个公平和健康的市场环境，并促进汽车行业高质量的开发。 图片来源：屏幕截图工业和信息技术部网站 “价格战”带来的好处使消费者感到高兴，但是如果产品的质量降低，则已成为他们心中的纪念。 6月9日，行业和信息技术部发出了“向2025年在企业和运动生产产品生产的管理和检查的通知和检查，该产品将于2025年在2025年””，这清楚地说，它将增加对公众意见以及公众对安全和安全的基本质量和安全性的基本质量和安全质量的质量和安全质量和安全质量和质量和质量的质量和质量和质量和质量的模型的现场检查。 目前，我的国家从一个主要的汽车国家跳下了车辆中一个强大的国家。新的能源和情报促进了中国的车辆到达车道，其国际地位和脆弱uence增加了一天。在这种背景下，中国汽车公司必须在维持竞争性思维的同时追求通常的发展，并促进该行业从“扩大规模”“生态时代”的振兴。 （原始标题：这个行业是相同的 - 说话：您不再是“滚动”！） 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）