交易股票时，您可以查看Jin Qilin分析师的研究报告，这些分析师具有强大的，专业的，高涨的态度和全面，并帮助您获得潜在的主题机会！ 最近，一辆在德国在社交媒体上工作的中国汽车去年在德国购买的Byd Yuan Plus溢价约为1,100欧元（在出版之日，约有9,224元人民币，下面是RMB，下面是210欧元（210欧元（Yuan at MMB）高于以前的大约1,761欧元，比以前的大约1,761欧元。 所有者的经验是代表。发现一名记者发现，许多由海外的汽车购买论坛拥有的汽车，即使中国新能量车的质量很好，它们仍面临困难和高保险成本等问题。它还反映出，中国新的能源行业的“登上大海”不仅是一次世界旅行，而且整个服务生态系统都被要求一起“离开大海”。 市场是无限的，服务是STrong。美国证券日报的一名记者发现，中国车辆行业的国内机构赋予了各种模型“生态续签”。当然，对于许多客观因素，保险公司仍然有很大的帮助来支持新的能源车的“出国”。 车辆和保险单都“出国” 近年来，中国的新能量车已经开始了“出国”的黄金时期。根据中国汽车制造商协会的数据，新出口国汽车分别在2023年，2024年和2025年上半年分别达到123万，12.84亿和106万，增加了77.6％，6.7％和75.2％。 随着出口的迅速增长，我国家的新能源车公司开始更加关注服务系统的本地化，该公司还指出，新能源车辆对海外保险服务的要求更高。 例如，中国太平洋房地产保险有限公司（来自因此，被称为“中国太平洋房地产保险”）在泰国市场进行了一项调查，发现新的中国车辆公司面临三个众所周知的问题 - 在国外：从侧面供应中，汽车保险的供应不足，维持能力较弱，因此提高了索赔的成本。海外保险公司缺乏定价经验，溢价很高，甚至不愿承保它们。从需求方面，车辆的财政支持会影响销售。从市场前景来看，中国汽车公司需要保险公司来帮助他们改善其服务系统，并在数据支持，事故管理，索赔 - 工作效率等方面增强他们的生态声音，但是当地保险公司的合作较低，并且需要立即对财务支持。 其他海外市场也存在同样的问题。记者的调查发现，许多汽车在海外购买新的能量车，通常会发现问题Uch作为海外保险公司，在购买新能源车辆的保险时拒绝确保和高保费。例如，一辆英国汽车拥有一辆BYD SEA LION 07EV汽车，英国当地保险公司拒绝确保其理由为“零件的供应不足且难以维护”。 “此外，我国家的新能源行业还处于领先的技术职位和劳动力。除出口外，一些顶级汽车制造商还在泰国，墨西哥，匈牙利，匈牙利和其他领域建立了工厂。它要求国内保险公司提供相关的支持服务。“去另一个Bansa。 市场上有需求，国内保险公司已经开始采取积极的行动。 例如，最近，中国Taiping的所有者保险已由Mitsui海事消防保险公司与被视为“ sumitomo mitsui”）和宗教保险经纪有限公司（从那里开始，被称为“ Zhongyi brokerage”），在许多领先的能源公司中取得更大的合作，成功地实现了实现新车辆的实施，实现了实施新车的实施，该工具实现了新车的实施，该工具实现了新车的实施，该工具实现了一项造成的工具，该工具的实施了，该工具的实施了，该工具判断了一项判决的工具，该工具判断了一项判决，这是一项判决的判决，新车辆成功地实现了新车的实施新车辆保险的判断，这些车辆成功实现了新车的判决，实施了许多新车公司的实施，这些公司成功地实现了许多新车辆公司的公司的实施，示例，该示例。泰国市场政策。今年6月，中国人民房地产保险有限公司签署了有关新能源车辆保险的海外保险合作备忘录泰国Axa和Axa Tianping Property Insurance Co，Ltd。（从那里定义为“ Axa Tianping”）。此外，今年1月，中国Ping A Property Insurance Co，Ltd已成功接受了新的Energy乘用车乘客商业综合责任项目，该项目由欧洲领先的独立新车公司出口。 “新的能源车在国外''是国际工业产品高地的主要战略方向。新的能源车辆保险。“出国前往国外”的一部分是对汽车公司的完整链接的组成部分。 Zhaonan，Axa Tianping的首席精算师，首席定价官兼上海再保险业务总经理CEnter，补充说，中国新能源“出国”的价值也反映在许多方面：在帮助升级技术产出的方面，国内保险公司的数字模型数字模型数字模型的数字模型已被证明并已经在海外市场中占据了优化，这可以恢复本地产品的变化；就主要行业标准而言，它可以促进与全球保险标准的协调。 多路径在一起 对于我国的车辆行业部署海外市场非常重要，但目前，我国家的保险公司仍限于许多限制。 Yin Zhaonan说，一方面，国内外管理环境有所不同，不同国家的保险法规不同，并且遵守“出国”的家庭保险公司的成本很高；另一方面国内保险公司面临诸如链失败，服务网络不足以及海外市场业务发展成本较高的困难。 在这种背景下，保险公司试图通过许多渠道“出国”。 Obtaining China Taiping Insurance Insurance as an example, the relevant person in charge of the company tells the Securities Daily Reporter that in the above cases of cooperation above, China Taiping Property Insurance provideNical, Mitsui Sumitomo conducts local underwriting services, Zhongyi Brokerage is responsible for product design and re-ensuring in the uprising transactions, transactions on reducing re-insurance asset property. 元Zhaonan还指出，安申提金（Ansheng Tianping）采用了“全球本地改编”模型的合作模型，以帮助新的能源车辆保险“出国”。 车臣技术的创始人兼首席执行官张雷告诉《美国证券报道》记者，国内保险公司也可以从事保险技术平台可实现强大的系统服务能力。新的能源车产业在“出国出国”的过程中扮演“技术服务供 +收入”的两个角色。 此外，有些汽车公司通过成立自我保险公司帮助新的能源汽车保险“出国”是没有记者。例如，上海汽车集团有限公司最近在香港成立了一家独家自我保险公司。在这方面，香港保险监管局的-A官员告诉《美国证券报道》记者，当我国家“出国”之类的“新三个”诸如我国家的新能源车之类的“新三个”之类的事情将面临更加复杂的事情。建立自我保险公司将帮助企业以完整的方式监控这些风险，并提高业务中的风险管理能力。 通常，保险公司正在积极试图通过多维路径，但范围的宽度和深度远远不够。将来，需要更多的保险公司参加“出国出国”的汽车保险。 A与 - - -负责中国嘲笑保险保险公司的人说，保险公司应优先考虑当前中国汽车公司投资工厂的主要市场，并将其用作奠定坚实基础的成功；同时，在中国积累的关键技术优势可以用作主要的“出国竞争”，以实现有效的体验成果和局部适应。 Yin Zhaonan建议，一方面，国内保险公司应加深汽车公司的协调，促进驱动数据的共同建设以共享和维护网络，并提高风险管理的准确性；另一方面，他们应该动态避免使用产品，结合本地化需求并发展基于承保的产品承保计划。 关于“出国出国”的新能源车保险的长期计划，负责中国与乐队财产保险的相关人员可以与金融机构联系起来，以创建“信用 +保险”的一站式解决方案，以降低海外融资和海外融资和自动运营危险的危险；另一方面，他们正在积极参与国际标准的建设，并帮助汽车公司开发本地化的特遣队技术中心和备用组件，这些组件为外国生产基础提供链条，最初降低索赔成本，并产生一个由“中国解决方案”领导的新的跨境汽车保险生态系统。 鉴于面试官的观点，“出国”新的能源车辆保险可以实现“双赢”：汽车汽车公司使用保险来加快其国际布局；保险机构可以探索市场的增长。豪VER，如果我们想真正打开车辆行业的“海外生态”道路，我们仍然需要继续与各方合作。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）